2024年出境旅游恢复概览
2024年中国出境旅游显示了显著恢复，进入接近疫情前的水平。到了2024年第三季度，出境旅游达到82%（2019年同期比例），具体增长主要集中在亚太地区。国家移民管理局报告称，第三季度全国跨境为1.6亿人次，其中内地居民达到7854.5万人次，同比27.3%。前九个月中，入出境总量达到4.47亿人次，内地居民为2.16亿人次。
重要旅游目的地的数据证实了该趋势。澳门在2024年1月至9月接待的2592万次入境旅客，其中1822万人次来自内地，进步增长36.3%；香港在1月至8月接待旅客2950万人次，其中2300万人次来自内地，增长38.9%。
其他主要市场也显示了高速增长：
日本：在1月至9月接待了385万个中国旅客，比2023年增长18.3%，总接待外国旅客2688万人次。
韩国：至8月接待1067万人次的外国旅客，其中302万人次来自大陆，达到2019年水平的93%。
泰国：在1月至9月接待530万个中国旅客，比2023年增长112%。
马来西亚：在1月至8月接待超过228万个中国旅客，超过2019年水平的160%。
新加坡：接待了1259万各类旅客，其中248万人次来自中国，同比146.3%。
越南：接待了1270万合计国际旅客，其中270万个中国旅客，同比141%。
柬埔寨：在1月至8月接待53.8万个中国旅客，同比48%。
迪拜：接待54.7万个过夜的中国旅客，比2023年增长39%。
埃及：统计26.5万个中国旅客，同比65%，且预计全年将超过30万人次。
欧洲市场也显示了逐步恢复。国庆长假期间，去欧洲的出境旅客增长，土耳其、塞尔维亚、克罗地亚等新兴目的地看到显著增长。尽管申根签证政策收紧限制了部分团体游的潜力，但中欧之间的商务旅行显著增长。
国际市场恢复对国内航空公司的影响分析
2024年国际航空旅行的强劲恢复对国际和国内市场都产生了重要影响。到8月，国际及地区航班的运营已恢复到2019年水平的89.8%，乘客数量达到了74.1%，平均载客率为82.6%。2024年1月至8月期间，国际航班和乘客量分别恢复到82.3%和67.7%，与2023年相比有显著改善。
相反，国内航班超过了2019年的指标，航班运营恢复率达到117.1%，客运量达到122.1%。然而，这种增长伴随着收益的下降，国内机票平均价格下降了65元，每可用座公里收入（RASK）下降了0.001元。暑期旅游季节加剧了这一趋势，票价同比下降了95元。
国内航空收益下降的原因
尽管国内航班数量增加，但收益下降主要归因于国际运力的快速增长。在2024年1月至8月期间，国际运力激增84.2%，超过了国内增长，并影响了机票价格。较低的国际票价吸引了价格敏感的旅客，这些旅客可能原本会选择国内航线。因此，国内航空公司不得不采取“以量换价”的策略以保持竞争力。
这一动态也影响了旅客细分。商务旅客——通常是高收益群体——减少了3.0%，而对价格更为敏感的休闲旅客增加了2.7%。尤其高敏感度乘客幅度上升了7.0%，进一步压低了票价。
国内市场的正负面影响
国际旅行复苏虽然分流了部分国内航线的需求，但也带来了积极的一面。国际航线的增加促进了中转，并部分吸收了过剩的国内运力。然而，数据显示国际市场的竞争加剧了国内收益的压力，迫使航空公司进行战略性的价格调整。
尽管面临这些挑战，民航业通过降价策略成功推动了创纪录的客运量。航空业的韧性，体现在其在复杂且竞争激烈的环境中的恢复趋势，凸显了其适应能力。
结论
2024年标志着国内和国际航空市场的关键阶段。中国出境旅游因旅行限制放宽及区域连通性增强而实现显著复苏。这种恢复波及全球旅游业，推动了亚洲、欧洲及中东市场的增长。
在国内，国际运力的激增影响了收益，但价格策略的调整和高旅客吞吐量表明市场具备适应性。未来，在国际和国内战略之间取得平衡，将是维持盈利和满足不断变化的旅客需求的关键。
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